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　　早報系統傢俱記者 餘夢 吳潔瑾 龔菲
　　從1裝潢1月30日開始的這輪空氣污染還沒有結束的徵兆，昨日，上海的空氣質量仍處在中度污染狀態，今日還有上升的趨勢。上海中心氣象臺預計，今起3天申城霧霾天氣仍將持續，預計今天為輕度霾，明天又將升級為重度霾，屆時市民出行還需戴上口罩做好防護措施。環保部有關負責人昨日分析了造成我國大範圍灰霾天氣的主要原因：不利氣象條件造成污染物持續累積，機動車尾氣和北方冬季燃煤採暖對空氣質量惡化“貢獻”較大。
　　今日零時15分，上海中心氣象臺發佈大霧橙色預警信號：預計未關鍵字行銷來6小時內本市北部、西部和南部可能出現能見度小於200米的濃霧。這是上海今年入冬以來首個大霧橙色預警。
　　上海中心氣象臺預計，下周一，一股北方冷空氣將攜大風降溫前來“救駕”，隨著風力增大，持續近一周債務整合的霧霾有望被吹散，屆時最高氣溫也將回落至12℃左右。
　　目前沒襯衫有明顯好轉條件
　　根據上海市環境監測中心的預報，昨日夜間，AQI為190-210，中度到重度污染，首要污染物PM2.5；5日上午，205-225，重度污染，首要污染物PM2.5；下午，185-205，中度到重度污染，首要污染物PM2.5。上海市環境監測中心的專家表示，目前還不好判斷這輪污染何時結束，單從5日、6日看，沒有明顯的好轉條件。
　　“大概什麼時候能好轉啊，好久沒跑步了！”昨日，有網友這樣抱怨，這輪號稱2013年最嚴重的污染仍在持續。昨日18時，下午略有下降的PM2.5小時濃度又出現了上升趨勢，達到104.9微克/立方米，空氣質量指數為158、中度污染。根據最近24小時AQI變化圖顯示，從3日22時開始，空氣質量指數跌入四級、中度污染後，就沒有再明顯下降。上海市環境監測中心的專家分析說，4日污染物濃度較3日其實是有明顯下降的，PM2.5小時濃度一度降至八十幾微克，但是24小時累積下來，還是顯示中度污染水平，主要原因是高壓入海，上海處在東向風、東北風，這樣的有利因素導致污染物濃度下降。但目前看來，4日晚到5日又位於高壓中心、均壓場，小風、靜穩，不利於污染物擴散，可能PM2.5濃度會上升，這輪污染到底何時結束，還很能判斷，目前看5日、6日都沒有有利的條件促進空氣質量的徹底好轉。
　　南京“紅色預警”學校停課
　　據中央氣象臺統計，截至昨日18時，我國已有25個省（區、市）不同程度地出現過霧霾天氣。昨天，南京更是將大氣污染“橙色預警”升級為“紅色預警”，南京全市中小學幼兒園停課。而在江蘇另一城市鹽城，昨日早高峰時，街頭一度時間能見度不足10米。“霧太大了，只能隱約看見前面車輛的雙閃，不跟著走就是霧裡尋路了。”一位駕駛員說。
　　據瞭解，本輪霧霾天氣的“惰性”較強，基本在華北至江南一帶活動，幾日來位置變化不大。其中，蘇皖等地的霾最為嚴重，而大霧的“重災區”則位於西南及江淮地區。
　　環保部有關負責人昨日分析了造成這一情況的原因，預計12月4日至8日，不利氣象條件仍將持續，12月8日至11日，受較強冷空氣影響，華北中南部至長三角地區等氣象條件將明顯改善。
　　造成我國大範圍灰霾天氣的主要原因：不利氣象條件造成污染物持續累積。受近地面靜穩天氣控制，空氣在水平和垂直方向流動性均非常小，大氣擴散條件非常差。機動車尾氣和北方冬季燃煤採暖對空氣質量惡化“貢獻”較大。靜穩天氣條件下機動車尾氣排放累積，特別是北方地區因為採暖期猛增的能源消耗排放，對空氣質量造成嚴重影響。
　　下周一有望被大風吹散
　　氣象臺預計，今明申城仍將維持較為晴暖的天氣，早晨最低氣溫在9℃，白天最高氣溫在16℃～17℃之間，吹偏南風，風力較弱。今天凌晨至早晨空氣濕度增大，因此早晨局部地區仍將出現迷霧，白天風力較小，在3-4級，仍有輕度霾，其間最小能見度在5-7公里；明天還將進一步升級為中度到重度霾，其間最小能見度將跌至3-5公里之間。
　　周六，申城受北方一股弱冷空氣擴散影響，氣溫將小幅回落，跌至8℃～14℃之間，“霾情”有望減弱至輕度霾，其間最小能見度在4-6公里之間。周日氣溫又將反彈至9℃～17℃。不過下周一，一股北方冷空氣又將突襲申城，給本市帶來明顯大風降溫天氣，增大的風力也有助於刮散持續申城近一周的霧霾天氣。屆時申城氣溫也將急轉直下，預計下周一最高氣溫將驟降5℃，跌至12℃。
　　另據氣象臺統計，剛剛過去的11月份申城平均氣溫為14.3℃，與近十年11月平均氣溫持平。不過申城11月的降水量僅為13.2毫米，而常年為58.1毫米，因此11月較常年顯著偏少了近八成，而12月以來申城滴雨未下，持續乾燥少雨的天氣也助長了11月以來灰霾襲滬的頻率和持久性。
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　　中國首批“抗霧霾”火車頭投用
　　早報記者 沈靚 實習生 鄧亦彤
　　中國兩大火車製造商之一的中國北車昨日表示，其下屬大連機輛公司生產的首批5台“抗霧霾”火車頭於昨日交付中國鐵路運營。與其他鐵路機車顯著不同，這批型號為HXD3C型的貨運電力機車新增有抗霧霾技術和裝置，是中國首批具有抗霧霾功能的火車頭。
　　火車機車通常在兩端各有一個司機室，機車在到達目的地後駕駛員需要到另一端的司機室，同時機車上部的受電弓需要降下，脫離接觸網斷電，等機車啟動時再次升起，這便是所謂的“換端”操作。
　　據中國北車人員介紹，遇到霧霾天時，空氣中含有大量的重金屬粒子及粉塵，被電力機車車頂的高壓電力設備吸附後，會嚴重影響其絕緣性能，進而影響機車的“換端”操作，導致鐵路機車的運行受到影響。遇到霧霾嚴重時，甚至會導致鐵路機車“趴窩”。
　　為解決霧霾天氣對火車頭的影響，大連機輛公司派設計工程師到京津、河北一帶追蹤霧霾，研發出“自動換端功能”，在遇到霧霾等惡劣天氣時，司機不降機車受電弓即可完成“換端”操作，“受電弓降下後，和霧霾接觸容易導電，而增加‘自動換端功能’後，受電弓就不需要降下來了有效增強了機車抵禦惡劣天氣的能力。”中國北車人員說。
　　（原標題：污染未散大霧橙色預警又發）